Dans le passé, la plupart des roulements de roue de voiture utilisaient des roulements à rouleaux coniques ou à billes à une rangée par paires.Avec le développement de la technologie, les voitures ont des unités de moyeu de voiture largement utilisées.La gamme d'utilisation et la quantité d'unités de roulements de moyeu augmentent de jour en jour, et maintenant elles sont passées à la troisième génération : la première génération est composée de roulements à contact oblique à double rangée.La deuxième génération a une bride sur le chemin de roulement extérieur pour la fixation du roulement, qui peut simplement monter le roulement sur l'arbre de roue et le fixer avec des écrous.Facilite l'entretien de la voiture.L'unité de roulement de moyeu de troisième génération utilise la combinaison de l'unité de roulement et du système de freinage antiblocage.L'unité de moyeu est conçue pour avoir une bride intérieure et une bride extérieure, la bride intérieure est boulonnée à l'arbre d'entraînement et la bride extérieure monte l'ensemble du roulement ensemble.

Des roulements de moyeu ou des unités de moyeu usés ou endommagés peuvent entraîner une panne inappropriée et coûteuse de votre véhicule sur la route, voire nuire à votre sécurité.Veuillez prêter attention aux éléments suivants lors de l'utilisation et de l'installation des roulements de moyeu :

1. Afin d'assurer une sécurité et une fiabilité maximales, il est recommandé de toujours vérifier les roulements du moyeu quel que soit l'âge du véhicule - faites attention si les roulements présentent des signes d'usure précoces : y compris tout bruit de frottement lors de la rotation ou de la suspension roues combinées.Décélération inhabituelle en tournant.

Pour les véhicules à traction arrière, il est recommandé de lubrifier les roulements de moyeu de roue avant lorsque le véhicule a parcouru 38 000 kilomètres.Lors du remplacement du système de freinage, vérifiez les roulements et remplacez le joint d'huile.

2. Si vous entendez le bruit du roulement du moyeu, il est tout d'abord important de trouver l'endroit où le bruit se produit.De nombreuses pièces mobiles peuvent générer du bruit ou certaines pièces rotatives entrent en contact avec des pièces non rotatives.S'il est confirmé que le bruit provient des roulements, les roulements peuvent être endommagés et doivent être remplacés.

3. Étant donné que les conditions de travail du moyeu de roue avant entraînant la défaillance des roulements des deux côtés sont similaires, même si un seul roulement est cassé, il est recommandé de le remplacer par paires.

4. Les roulements de moyeu sont sensibles et, dans tous les cas, des méthodes correctes et des outils appropriés sont nécessaires.Lors du stockage, du transport et de l'installation, les pièces du roulement ne doivent pas être endommagées.Certains roulements nécessitent une plus grande pression pour enfoncer, des outils spéciaux sont donc nécessaires.Assurez-vous de vous référer au manuel du constructeur automobile.

5. Le roulement doit être installé dans un environnement propre et rangé.L'entrée de particules fines dans le roulement réduira également la durée de vie du roulement.Il est très important de maintenir un environnement propre lors du remplacement des roulements.Il est interdit de frapper le roulement avec un marteau et veillez à ne pas faire tomber le roulement au sol (ou une mauvaise manipulation similaire).L'état de l'arbre et du logement doit également être vérifié avant l'installation, car même une usure mineure peut entraîner un mauvais ajustement et une défaillance prématurée du roulement.

6. Pour l'unité de roulement de moyeu, n'essayez pas de démonter le roulement de moyeu ou d'ajuster la bague d'étanchéité de l'unité de moyeu, sinon la bague d'étanchéité sera endommagée et de l'eau ou de la poussière pénétrera.Même les chemins de roulement de la bague d'étanchéité et de la bague intérieure sont endommagés, ce qui entraîne une défaillance permanente du roulement.

7. Il y a une bague de poussée magnétique à l'intérieur de la bague d'étanchéité équipée de roulements de dispositif ABS.Cet anneau de poussée ne peut pas être heurté, impacté ou heurté par d'autres champs magnétiques.Sortez-les de la boîte avant l'installation et éloignez-les des champs magnétiques tels que les moteurs ou les outils électriques utilisés.Lors de l'installation de ces roulements, modifiez le fonctionnement des roulements en observant la broche d'alarme ABS sur le tableau de bord lors d'un essai routier.

8. Pour les roulements de moyeu équipés de bagues de butée magnétiques ABS, afin de déterminer de quel côté la bague de butée est installée, vous pouvez utiliser un petit objet léger près du bord du roulement, et la force magnétique générée par le roulement sera l'attirer.Lors de l'installation, dirigez le côté avec la bague de poussée magnétique vers l'intérieur, face aux composants sensibles de l'ABS.Remarque : Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance du système de freinage.

9. De nombreux roulements sont scellés et ce type de roulement n'a pas besoin d'être graissé pendant toute sa durée de vie.Les autres roulements non étanches tels que les roulements à rouleaux coniques à double rangée doivent être lubrifiés avec de la graisse lors de l'installation.Étant donné que la cavité interne du roulement est de taille différente, il est difficile de déterminer la quantité de graisse à ajouter.Le plus important est de s'assurer qu'il y a de la graisse dans le roulement.S'il y a trop de graisse, l'excès de graisse s'écoulera lorsque le roulement tournera.Expérience générale : lors de l'installation, la quantité totale de graisse doit représenter 50 % du jeu du roulement.

10. Lors de l'installation de l'écrou de blocage, en raison de la différence de type de roulement et de siège de roulement, le couple varie considérablement.Faites attention aux instructions correspondantes.