Le roulement est un composant mécanique important.Que les performances d'un moteur puissent être pleinement exercées dépend de la bonne lubrification du roulement.On peut dire que la lubrification est une condition nécessaire pour assurer le fonctionnement normal du roulement.Il est important d'améliorer la capacité portante et l'utilisation du roulement.La durée de vie joue un rôle important.Roulement moteurles modèles sont généralement lubrifiés à la graisse, mais ils sont également lubrifiés à l'huile.1 Objectif de la lubrification L'objectif de la lubrification des roulements est de former un mince film d'huile entre la surface de l'élément roulant ou la surface de glissement pour éviter tout contact direct avec le métal.La lubrification réduit le frottement entre les métaux et ralentit leur usure ;la formation d'un film d'huile augmente la surface de contact et réduit la contrainte de contact ;garantit que le roulement peut fonctionner normalement pendant une longue période sous une contrainte de contact à haute fréquence et prolonge la durée de vie en fatigue ;élimine la chaleur de frottement et réduit La température de la surface de travail du roulement peut prévenir les brûlures ;il peut empêcher la poussière, la rouille et la corrosion.La lubrification à l'huile convient aux roulements à grande vitesse et peut supporter un certain degré de température élevée, et joue également un rôle dans la réduction des vibrations et du bruit des roulements.

La lubrification à l'huile est grossièrement divisée en : 3.3 Lubrification par barbotage La lubrification par barbotage est une méthode de lubrification courante pour les roulements dans les transmissions à engrenages fermés.Il utilise des pièces rotatives, telles que des engrenages et des lanceurs d'huile, pour éclabousser l'huile de lubrification.Dispersez-vous sur le roulement ou coulez dans la rainure d'huile préconçue le long de la paroi de la boîte dans le roulement pour lubrifier le roulement, et l'huile de lubrification usée peut être collectée dans la boîte et recyclée pour être réutilisée.Étant donné que les roulements ne nécessitent aucune installation auxiliaire lorsque la lubrification par barbotage est utilisée, ils sont souvent utilisés dans des transmissions à engrenages simples et compactes.Cependant, les trois points suivants doivent être pris en compte lors de l'utilisation de la lubrification par barbotage : 1) Le niveau d'huile de lubrification ne doit pas être trop élevé, sinon la consommation d'huile de barattage sera trop importante et l'huile sera vidangée.L'orifice fait couler de l'huile vers le roulement pour lubrifier le roulement.La quantité d'huile utilisée à la racine de l'orifice peut être ajustée.L'avantage de cette méthode de lubrification est : structure simple, facile à utiliser ;L'inconvénient est que la viscosité n'est pas facile à être trop élevée, sinon les gouttes d'huile ne seront pas lisses, ce qui affectera l'effet de lubrification.Par conséquent, il est généralement utilisé pour la lubrification des roulements à faible vitesse et à faible charge.

La lubrification par bain d'huile est également appelée lubrification par immersion dans l'huile, qui consiste à immerger la pièce de roulement dans l'huile de lubrification, de sorte que chaque élément roulant du roulement puisse entrer dans l'huile de lubrification une fois pendant le fonctionnement et amener l'huile de lubrification à d'autres pièces de travail de le roulement.Compte tenu de la perte d'agitation et de l'élévation de température, afin de ralentir la vitesse de vieillissement de l'huile de lubrification, il est difficile d'utiliser la lubrification par bain d'huile dans les roulements à grande vitesse.Les sédiments de la piscine, tels que les débris abrasifs, sont amenés dans la partie portante, provoquant une usure par abrasion.2) L'huile de lubrification dans la boîte doit toujours être maintenue propre et l'adsorbeur magnétique peut être utilisé dans le bain d'huile pour éliminer les débris abrasifs et les corps étrangers à temps afin de réduire l'apparition d'usure par abrasion.3) Dans la conception structurelle, un réservoir de stockage d'huile et un orifice menant au roulement peuvent être placés sur la paroi du réservoir, de sorte que le roulement puisse être lubrifié dans un bain d'huile ou des gouttes d'huile, et la lubrification peut être reconstituée pour éviter une insuffisance l'approvisionnement en pétrole.Lubrification par circulation d'huile La lubrification par circulation d'huile est une méthode de lubrification active des pièces de roulement.Il utilise la pompe à huile pour aspirer l'huile de lubrification hors du réservoir d'huile, l'introduire dans le siège de roulement à travers le tuyau d'huile et le trou d'huile, puis renvoyer l'huile dans le réservoir d'huile via l'orifice de retour d'huile du siège de roulement, puis l'utiliser après refroidissement et filtrage.Par conséquent, ce type de méthode de lubrification peut évacuer efficacement la chaleur de friction tout en éliminant plus de chaleur, il convient donc aux supports de roulement avec une charge importante et une vitesse élevée.

La lubrification par injection d'huile est un type de lubrification par circulation d'huile.Cependant, afin de permettre à l'huile de lubrification de pénétrer complètement dans la surface de mouvement relatif interne du roulement à grande vitesse, et en même temps d'éviter une élévation de température excessive et une résistance de frottement excessive en raison d'une alimentation excessive en huile de circulation dans des conditions de fonctionnement à grande vitesse, le de l'huile est injectée dans le siège du roulement.La buse est ajoutée à l'orifice, la pression d'alimentation en huile est augmentée et l'huile est pulvérisée sur le roulement par la buse pour assurer la lubrification et le refroidissement du roulement.Par conséquent, la lubrification par injection d'huile est une bonne méthode de lubrification, principalement utilisée pour les roulements à grande vitesse, et peut être utilisée dans les cas où la valeur dmn du roulement est supérieure à 2000000 mm·r/min.La pression de la pompe à huile pour la lubrification par injection d'huile est généralement d'environ 3 à 5 bars.Afin de surmonter et d'éviter l'effet Coanda dans des conditions de vitesse élevée, la vitesse d'injection d'huile en sortie de buse doit atteindre plus de 20 % de la vitesse linéaire du roulement.

La lubrification par brouillard d'huile est une sorte de lubrification en quantité minimale, qui utilise une petite quantité d'huile de lubrification pour répondre aux exigences de lubrification des roulements.La lubrification par brouillard d'huile consiste à transformer l'huile de lubrification en brouillard d'huile dans le générateur de brouillard d'huile et à lubrifier le roulement à travers le brouillard d'huile.Étant donné que le brouillard d'huile se condense en gouttelettes d'huile sur la surface de travail du roulement, en fait le roulement maintient toujours un état de lubrification à l'huile fine.Lorsque la vitesse linéaire de l'élément roulant du roulement est très élevée, la lubrification par brouillard d'huile est souvent utilisée pour éviter l'augmentation du frottement interne de l'huile et l'augmentation de la température de fonctionnement du roulement due à une alimentation excessive en huile dans d'autres méthodes de lubrification.Généralement, la pression du brouillard d'huile est d'environ 0,05 à 0,1 bar.Cependant, les deux points suivants doivent être pris en compte lors de l'utilisation de cette méthode de lubrification : 1) La viscosité de l'huile ne doit généralement pas être supérieure à 340 mm2/s (40 °C), car l'effet d'atomisation ne sera pas atteint si la viscosité est trop élevé.2) Le brouillard d'huile lubrifiée peut se dissiper partiellement avec l'air et polluer l'environnement.Si nécessaire, utilisez un séparateur d'huile et de gaz pour recueillir le brouillard d'huile ou utilisez un dispositif de ventilation pour éliminer les gaz d'échappement.

La lubrification huile-air adopte un distributeur quantitatif de type piston, qui envoie une petite quantité d'huile au flux d'air comprimé dans le tuyau à intervalles réguliers, formant un flux d'huile continu sur la paroi du tuyau et l'alimentant au roulement.Étant donné que de l'huile de lubrification neuve est souvent introduite, l'huile ne vieillira pas.L'air comprimé empêche les impuretés extérieures d'envahir l'intérieur du roulement.La faible quantité d'approvisionnement en pétrole réduit la pollution du milieu environnant.Par rapport à la lubrification par brouillard d'huile, la quantité d'huile dans la lubrification huile-air est de moins en moins stable, le couple de friction est faible et l'élévation de température est faible.Il est particulièrement adapté aux roulements à grande vitesse.