Les dommages précoces aux paliers lisses sont beaucoup plus fréquents que l'épuisement des paliers, il est donc important de prévenir les dommages précoces aux paliers lisses.Un entretien correct des paliers lisses est un moyen efficace de réduire les dommages précoces aux paliers et une garantie fiable pour prolonger la durée de vie des paliers.Par conséquent, lors de l'entretien et de la réparation quotidiens du moteur, une attention particulière doit être portée à l'apparence et à la forme de la surface en alliage, des coins arrière, d'extrémité et de bord du roulement.Mesures pour améliorer les conditions de travail du roulement et faire attention à la prévention des dommages précoces au roulement à glissement.

① Mesurez strictement la coaxialité et la rondeur du trou de palier principal du corps du moteur diesel.Pour la mesure de la coaxialité du trou de palier principal du corps du moteur, la coaxialité du corps du moteur diesel qui doit être mesurée est plus précise, et le faux-rond du vilebrequin est mesuré en même temps, de manière à sélectionner l'épaisseur du coussinet pour rendre l'espace de lubrification d'huile cohérent dans chaque position d'axe.Lorsque le moteur diesel a été soumis à des tuiles roulantes, des voitures volantes, etc., la coaxialité du trou de palier principal du corps doit être testée avant le montage.Il existe également des exigences de rondeur et de cylindricité.S'il dépasse la limite, il est interdit.S'il est dans la limite, utilisez la méthode de meulage (c'est-à-dire appliquez une quantité appropriée de poudre de plomb rouge sur le coussinet de roulement, placez-le dans le vilebrequin et faites-le tourner, puis retirez le couvercle de roulement pour vérifier le coussinet de roulement. Après les pièces sont grattées, le changement de taille est mesuré pour assurer la fiabilité d'utilisation.

② Améliorer la maintenance et la qualité d'assemblage des roulements et contrôler strictement le taux de passage des bielles.Améliorez la qualité de la charnière du roulement, assurez-vous que l'arrière du roulement est lisse et exempt de taches et que les bosses de positionnement sont intactes.la quantité d'auto-rebond est de 0,5 à 1,5 mm, ce qui peut garantir que le coussinet de palier est bien ajusté avec le trou de siège de palier par sa propre élasticité après assemblage ;pour le nouveau 1. Toutes les anciennes bielles doivent mesurer leur parallélisme et leur torsion, et il est interdit aux bielles non qualifiées de monter sur la voiture;chaque extrémité des coussinets supérieur et inférieur installés dans le siège de roulement doit être de 30 à 50 mm plus haut que le plan du siège de roulement, supérieur à La quantité peut garantir que le roulement et le siège de roulement sont étroitement appariés après le serrage des boulons du chapeau de roulement selon le couple spécifié, générant une force autobloquante de frottement suffisante, le roulement ne se desserre pas, l'effet de dissipation thermique est bon et le roulement est protégé contre l'ablation et l'usure ;la surface de travail du roulement ne peut pas être égalée par grattage 75% à 85% des marques de contact doivent être utilisées comme norme de mesure, et le jeu d'ajustement entre le roulement et le tourillon doit répondre aux exigences sans grattage.En outre, veillez à vérifier la qualité de traitement des tourillons et des roulements de vilebrequin lors de l'assemblage, et appliquez strictement les spécifications du processus de réparation pour éviter une mauvaise installation due à des méthodes d'installation inappropriées et à un couple inégal ou non conforme des boulons de roulement, entraînant une déformation en flexion et Concentration de contraintes, entraînant un endommagement précoce du roulement.

Effectuez des vérifications ponctuelles sur les nouveaux coussinets achetés.Concentrez-vous sur la mesure de la différence d'épaisseur du coussinet et de la taille de l'ouverture libre, et inspectez la qualité de la surface par son apparence.Après avoir nettoyé et testé les anciens roulements en bon état, le corps d'origine, le vilebrequin d'origine et les roulements d'origine sont assemblés et utilisés in situ.

S'assurer de la propreté de l'ensemble moteur diesel et de l'huile moteur.Améliorez les performances des équipements de nettoyage, contrôlez strictement la qualité du nettoyage et améliorez la propreté des différentes parties des moteurs diesel.Dans le même temps, l'environnement du site d'assemblage a été purifié et le cache anti-poussière des chemises de cylindre a été réalisé, ce qui a considérablement amélioré la propreté de l'ensemble du moteur diesel.

③Sélectionnez et remplissez raisonnablement l'huile de lubrification.Pendant l'utilisation, une huile lubrifiante à faible tension superficielle du film d'huile doit être sélectionnée pour réduire l'impact du débit d'huile lorsque les bulles d'air formées s'effondrent, ce qui peut empêcher efficacement la cavitation des roulements;le degré de viscosité de l'huile de lubrification ne doit pas être augmenté à volonté, afin de ne pas augmenter la capacité portante.La tendance à la cokéfaction du moteur ;la surface d'huile de lubrification du moteur doit être dans la plage standard, l'huile de lubrification et les outils de ravitaillement doivent être propres pour empêcher toute pénétration de saleté et d'eau, et en même temps assurer l'effet d'étanchéité de chaque partie du moteur.Faites attention à l'inspection régulière et au remplacement de l'huile de lubrification ;l'endroit où l'huile de lubrification est remplie doit être exempt de pollution et de tempêtes de sable pour empêcher l'intrusion de tous les polluants ;il est interdit de mélanger des huiles lubrifiantes de différentes qualités, différents degrés de viscosité et différents types d'utilisation.Le temps de précipitation ne doit généralement pas être inférieur à 48h.

④ Utiliser et entretenir correctement le moteur.Lors de l'installation du roulement, l'arbre et la surface mobile du roulement doivent être enduits d'huile moteur propre de la marque spécifiée.Une fois les roulements du moteur réinstallés, éteignez l'interrupteur de carburant avant de démarrer pour la première fois, utilisez le démarreur pour faire tourner le moteur au ralenti quelques fois, puis allumez et allumez l'interrupteur de carburant lorsque la jauge de pression d'huile moteur indique l'écran et placez la manette des gaz en position moyenne et basse vitesse pour démarrer le moteur.Observez le fonctionnement du moteur.Le temps d'inactivité ne peut pas dépasser 5 minutes.Effectuez un bon travail de rodage de la nouvelle machine et du moteur après la révision.Pendant la période de rodage, il est interdit de travailler dans des conditions d'augmentation et de diminution soudaines de la charge et de la vitesse élevée pendant une longue période ;Il ne peut être arrêté qu'après 15 minutes de fonctionnement à basse vitesse sous charge, sinon la chaleur interne ne sera pas dissipée.

Contrôlez strictement la température de démarrage de la locomotive et augmentez le temps d'alimentation en huile pour le démarrage.En hiver, en plus de contrôler strictement la température de démarrage de la locomotive, le temps d'alimentation en huile doit également être augmenté pour garantir que l'huile atteigne les paires de friction du moteur diesel et minimiser le frottement mixte de chaque paire de friction lorsque le moteur diesel démarre .Remplacement du filtre à huile.Lorsque la différence de pression entre l'avant et l'arrière du filtre à huile atteint 0,8 MPa, il sera remplacé.Dans le même temps, afin d'assurer l'effet de filtrage de l'huile, le filtre à huile doit être remplacé régulièrement pour réduire la teneur en impuretés de l'huile.

Renforcez le nettoyage et l'entretien du filtre à huile et du dispositif de ventilation du carter, et remplacez l'élément filtrant à temps conformément aux instructions ;assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement du moteur, contrôler la température normale du moteur, empêcher le radiateur de « bouillir » et interdire strictement la conduite sans eau de refroidissement ; sélection correcte du carburant, réglage précis de la phase de distribution du gaz et du calage de l'allumage, etc. ., pour éviter une combustion anormale du moteur : vérifiez et ajustez en temps voulu l'état technique du vilebrequin et des roulements.

Effectuez régulièrement des analyses ferrographiques de l'huile moteur pour réduire les accidents.Combinée à l'analyse ferrographique de l'huile moteur, une usure anormale peut être détectée de manière précoce.Selon le modèle d'analyse ferrographique de l'huile moteur, la composition des grains abrasifs et les emplacements possibles peuvent être déterminés avec précision, afin de prévenir les problèmes avant qu'ils ne surviennent et d'éviter l'apparition d'un accident de puits de combustion de tuiles.