L'acier à roulement est principalement utilisé pour fabriquer des éléments roulants et des bagues de roulements.Étant donné que le roulement doit avoir une longue durée de vie, une haute précision, une faible génération de chaleur, une vitesse élevée, une rigidité élevée, un faible bruit, une résistance élevée à l'usure, etc., l'acier du roulement doit avoir : une dureté élevée, une dureté uniforme, une limite élastique élevée, une fatigue de contact élevée Résistance, ténacité nécessaire, certaine trempabilité, résistance à la corrosion des lubrifiants dans l'atmosphère.Afin de répondre aux exigences de performance ci-dessus, les exigences d'uniformité de la composition chimique de l'acier à roulement, de la teneur et du type d'inclusions non métalliques, de la taille et de la distribution des carbures et de la décarburation sont strictes.L'acier pour roulements évolue généralement vers des variétés de haute qualité, de haute performance et multiples.L'acier à roulement est divisé en acier à roulement au chrome à haute teneur en carbone, acier à roulement à carburation, acier à roulement à haute température, acier à roulement inoxydable et matériaux de roulement spéciaux spéciaux selon les caractéristiques et l'environnement d'application.Afin de répondre aux exigences de haute température, de vitesse élevée, de charge élevée, de résistance à la corrosion et de résistance aux radiations, une série de nouveaux aciers pour roulements dotés de propriétés spéciales doit être développée.Afin de réduire la teneur en oxygène de l'acier à roulement, des technologies de fusion pour l'acier à roulement telles que la fusion sous vide, la refusion sous laitier électroconducteur et la refusion par faisceau d'électrons ont été développées.La fusion de grandes quantités d'acier pour roulements s'est développée depuis la fusion au four à arc électrique jusqu'à divers types de fours de fusion primaire et l'affinage au four externe.À l'heure actuelle, l'acier à roulement d'une capacité de plus de 60 tonnes + LF / VD ou RH + coulée continue + processus de laminage continu est utilisé pour produire de l'acier à roulement afin d'atteindre l'objectif de haute qualité, haute efficacité et faible consommation d'énergie.En termes de processus de traitement thermique, le four de fond de voiture et le four à hotte ont été développés en un four de recuit à atmosphère contrôlée en continu pour le traitement thermique.À l'heure actuelle, le type de four de traitement thermique continu a une longueur maximale de 150 m et la structure nodulaire de l'acier à roulement est stable et uniforme, la couche de décarburation est petite et la consommation d'énergie est faible.

L'acier à roulement doit avoir les propriétés suivantes :

1. Haute résistance à la fatigue de contact.
2. Haute résistance à l'abrasion.
3. Limite élastique élevée et limite d'élasticité.
4. Dureté élevée et uniforme.
5, une certaine résistance aux chocs.
6. Bonne stabilité dimensionnelle.
7, bonne performance d'inhibition de la corrosion.
8. Bonne performance du processus.

Matériaux courants en acier pour roulements :

La sélection des matériaux en acier pour roulements nécessite également un achat spécifique.Pour les matériaux de roulement qui fonctionnent dans des conditions spéciales, selon leurs exigences spécifiques, ils doivent également avoir des propriétés spéciales compatibles avec leurs conditions, telles que : résistance aux hautes températures, résistance aux basses températures, résistance à la corrosion, anti-rayonnement, anti-magnétique et autres caractéristiques.

L'acier à roulement entièrement trempé est principalement un acier au chrome à haute teneur en carbone, tel que le GCr15, qui a une teneur en carbone d'environ 1 % et une teneur en chrome d'environ 1,5 %.Afin d'améliorer la dureté, la résistance à l'usure et la trempabilité, du silicium, du manganèse, du molybdène, etc., tels que GCr15SiMn, sont ajoutés de manière appropriée.Ce type d'acier à roulement a la plus grande production, représentant plus de 95% de toute la production d'acier à roulement.

L'acier à roulements à carburation est un acier de construction en alliage de chrome, de nickel et de molybdène avec une teneur en carbone de 0,08 à 0,23 %.La surface de la pièce d'appui est carbonitrurée pour améliorer sa dureté et sa résistance à l'usure.Cet acier est utilisé pour la fabrication de gros roulements qui supportent de fortes charges d'impact, tels que les roulements de grands laminoirs, les roulements automobiles, les roulements de machines minières et les roulements de véhicules ferroviaires.

Les aciers inoxydables pour roulements comprennent les aciers inoxydables pour roulements à haute teneur en carbone, tels que 9Cr18, 9Cr18MoV, et les aciers inoxydables pour roulements à teneur moyenne en carbone, tels que 4Cr13, etc., qui sont utilisés pour fabriquer des roulements inoxydables et résistants à la corrosion.

L'acier à roulement à haute température est utilisé à haute température (300 ~ 500 ℃).Il est nécessaire que l'acier ait une certaine dureté rouge et une certaine résistance à l'usure à la température d'utilisation.La plupart d'entre eux utilisent des substituts d'acier à outils à grande vitesse, tels que W18Cr4V, W9Cr4V, W6Mo5Cr4V2, Cr14Mo4 et Cr4Mo4V.