Phénomène de grattage sur le diamètre extérieur des éléments roulants du roulement : enfoncements circonférentiels dans la zone de contact des éléments roulants.Il existe généralement des traces circonférentielles parallèles sur les rouleaux, voir Figures 70 et 71, et un phénomène de « boule de poils » est souvent présent pour les billes, voir Figure 72. A ne pas confondre avec des traces de bord (voir section 3.3.2.6).Le bord de la piste formé par le bord de roulement est lisse en raison de la déformation plastique, tandis que la rayure présente des arêtes vives.Des particules dures s'incrustent souvent dans les poches de la cage, provoquant un grippage, voir Figure 73. Cause : Lubrifiant contaminé ;les particules dures incrustées dans les alvéoles de la cage agissent comme des particules abrasives sur la meule Remède : – garantit des conditions d'installation propres – améliore l'étanchéité – filtre le lubrifiant.

Phénomène des marques de glissement : les éléments roulants glissent, en particulier les rouleaux gros et lourds, tels que les roulements à rouleaux jointifs INA.Le glissement rend les chemins de roulement ou les éléments roulants rugueux.Le matériau s'accumule souvent avec des marques de traînée.Généralement pas uniformément répartis sur la surface mais par endroits, voir Figures 74 et 75. Des piqûres mineures sont souvent trouvées, voir section 3.3.2.1 « Fatigue due à une mauvaise lubrification ».Causes : – Lorsque la charge est trop faible et que la lubrification est mauvaise, les éléments roulants glissent sur les chemins de roulement.Parfois, parce que la zone d'appui est trop petite, les rouleaux décélèrent rapidement dans les poches de la cage dans la zone de non-chargement, puis accélèrent brusquement lorsqu'ils pénètrent dans la zone d'appui.– Changements rapides de vitesse.Mesures correctives : – Utiliser des roulements à faible capacité de charge – Précharger les roulements, par exemple avec des ressorts – Réduire le jeu des roulements – Assurer une charge suffisante même à vide – Améliorer la lubrification

Phénomène de rayure des roulements : Pour les roulements à rouleaux cylindriques séparables ou les roulements à rouleaux coniques, les éléments roulants et les chemins de roulement manquent de matière parallèlement à l'axe et à égale distance des éléments roulants.Parfois, il existe plusieurs ensembles de marques dans la direction circonférentielle.Cette trace se trouve généralement uniquement dans la direction circonférentielle d'environ B/d plutôt que sur toute la circonférence, voir Figure 76. Cause : désalignement et frottement l'un contre l'autre lors de l'installation d'une virole simple et d'une virole avec éléments roulants.Cela est particulièrement dangereux lors du déplacement de composants de grande masse (lorsque l'arbre épais avec l'ensemble bague intérieure du roulement et élément roulant est poussé dans la bague extérieure déjà installée dans le logement du roulement).Remède : – Utiliser des outils de montage appropriés – Éviter les désalignements – ​​Si possible, tourner lentement lors du montage des composants.