Endommagement des roulements dû à une surchauffe : décoloration sévère des composants du roulement*).La déformation plastique piste/élément roulant est grave.La température change brusquement.Le roulement FAG a été collé plusieurs fois, voir Figure 77. La dureté est inférieure à 58HRC.Raison : La défaillance des roulements due à une surchauffe n'est généralement plus détectée.Causes possibles : – Le jeu de fonctionnement du roulement est trop faible, en particulier à grande vitesse – Lubrification insuffisante – Précharge radiale due à des sources de chaleur externes – Lubrification excessive – Fonctionnement entravé en raison d'une rupture de la cage.

Mesures correctives : – Augmenter le jeu des roulements – En présence d'une source de chaleur externe, assurer un chauffage et un refroidissement lents, c'est-à-dire un chauffage uniforme de l'ensemble du jeu de roulements – Éviter l'accumulation de lubrifiant – Améliorer la lubrification Mode de contact 77 : Roulement à rouleaux cylindriques surchauffé avec adhésif en profondeur indentations sur les chemins de roulement des rouleaux.*) Explication de la décoloration : Lorsque le roulement prend une couleur trempée, cela est lié à une surchauffe.L'apparition de brun et de bleu est liée à la température et à la durée de la surchauffe.Ce phénomène est très similaire à la coloration de l'huile de lubrification due à sa température élevée (voir chapitre 3.3.1.1).Par conséquent, il n'est pas possible de juger si la température de fonctionnement est trop élevée uniquement à partir de la décoloration.On peut juger à partir de la zone de décoloration si elle est causée par la trempe ou par la graisse : cette dernière ne se produit généralement que dans la zone portante des éléments roulants et des anneaux, et la première couvre généralement une grande surface de la surface d'appui.Cependant, la seule mesure d'identification de la présence ou de l'absence de fonctionnement à haute température est le test de dureté.